我国首艘载人潜水器支持母船开建
本报武汉9月17日电(记者杨舒)9月16日,深海一号我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武汉开工建造 ,中国载人“蛟龙号”载人潜水器将告别“向阳红09”船 ,首艘迎来自己的潜水器支专用支持母船。国家海洋局副局长孙书贤在开工仪式上所言 ,持母船开“‘深海一号’建成后,深海一号china 6mm air hose manufacturers将充分发挥‘蛟龙号’的中国载人技术性能,大大提高我国深海精细调查能力 ,首艘我国深海科考又添一国之利器 。潜水器支”
图为6月23日,持母船开“蛟龙”号1:1模型在国家深海基地码头展出 。深海一号 中新社记者 阮煜琳 摄
2012年,中国载人我国自主研发设计的首艘“蛟龙号”7000米海试成功,创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。潜水器支随后5年 ,持母船开“蛟龙号”进入试验性应用航次,经过百次下潜 ,其技术稳定性和先进性得到了有效验证 ,在我国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。
然而,深潜系统是china 2sn hydraulic hose suppliers一个整体,光有好的潜水器还不够 ,还要有与之匹配的海洋科考船。现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役 ,是一条超龄服役的老科考船 。中国大洋协会秘书长刘峰介绍 ,“向阳红09”船干舷较高,满载时达到4.3米,当不良海况导致船体摇晃时 ,被吊举的“蛟龙号”容易产生剧烈摇摆 ,因此,china 2sn hydraulic hose manufacturer为了保证安全 ,“蛟龙号”的布放回收需要限定在较好的海况下进行,因此影响了科考作业效率。同时船只噪音大,没有装备动力定位系统,达不到潜水器工作母船的状态。此外,“向阳红09”船没有专门的潜水器库房。
2015年 ,“蛟龙号”新母船项目通过发改委立项 ,oem 2sn hydraulic hose supplier如今正式开建,定名“深海一号”。“这条新船是根据‘蛟龙号’特点专门设计的,既定位为综合科考船,又服务于深潜